近日，阳信高速项目工地建设正酣，整条道路已基本完工，全面进入收尾阶段。施工过程中，中铁六局广州公司一项国家级实用新型专利“新型钢箱梁桥面板吊挂式施工托架”为项目高效推进增添助力。该专利在阳信高速曹江大桥钢混组合梁桥面板现浇施工中落地应用炒股资金配资，通过高强螺栓吊挂工艺替代传统帮焊耳板，有效解决了钢桥面板现浇施工中效率低、安全风险高等痛点。
阳信高速是广东省重点工程，连接阳江市与茂名市，全长约142公里。作为全线重难点工程之一的曹江大桥主跨采用2×80米钢混组合梁，桥面高度约35米，其桥面板现浇施工需在不影响桥下县道正常通行的前提下完成。此前采用的耳板帮焊式托架方案存在明显短板，需焊接864块耳板，工序复杂、焊接质量要求高，且焊接过程易损伤钢梁腹板；后续切除、打磨耳板耗时费力，存在施工安全风险大、效率低、成本高等问题。
针对这些难点，项目团队创新研发吊挂式施工托架方案，在钢箱梁顶板开设φ22圆孔，通过8.8级高强M20螺栓连接固定托架，斜腹杆直接支撑于钢梁腹板。三角托架水平杆采用I12工字钢，竖杆及斜腹杆采用双槽型钢，纵向间距1.5米，并通过槽钢连接系增强整体稳定性。该设计省去了钢梁腹板焊接环节，减少了对钢箱梁的损伤，降低了施工难度，安装流程更趋简化。
技术应用后成效显著，吊挂式托架施工仅需4天即可完成全桥864个孔位钻孔，较原方案缩短工期14天，通过减少焊接、切割、打磨、涂装等工序，节约人工、材料及机械成本。同时，托架结构经计算满足强度、刚度和稳定性要求，提高了材料周转使用效率，进一步加快了施工进度，综合效益提升明显。
该技术兼具节能环保与可推广性，减少了焊接材料消耗和能源浪费，适用于公路、铁路、市政等领域的钢箱梁桥面板现浇施工，为同类工程提供了可复制的解决方案。
南方+记者 刘倩炒股资金配资
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